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房车旅游成为暑期度假新风尚
2018年 07月 12日 10:32:06  来源: 中国消费者报 编辑: lc
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    在旅游消费升级的大背景下,国人旅游方式日益多样化、特色化,集“吃、住、行”于一身的房车正在改变我们的出行方式,在“生活中旅行,在旅行中生活”已成为现实。记者近日从有关旅游机构获悉,近年来,选择房车旅游的人群不断增多,有望迎来新的高峰。这个夏天,房车已然成为旅游市场上一道亮丽的风景线。

    暑期房车游预订增多

    近日,在上海东平森林公园内,由驴妈妈旅游网携手景区打造的“驴小玩”主题IP房车吸引了众多游客的目光。其紧密贴合当下亲子游的消费趋势,融入卡通IP元素,并且为游客打造沉浸式的旅游体验,一经推出就受到了游客的热烈追捧。

    驴妈妈旅游网数据显示,该平台2017年预订房车旅游产品的人次同比增长115%;而在刚刚过去的端午假期,相关产品预订人次达到了去年同期的1.4倍。上海东平国家森林公园房车营地、深圳东部华侨城房车酒店、南京巴布洛红日房车营地等产品预订最为火爆。房车旅游正在成为休闲度假市场的全新风尚。

    数据显示,房车自驾游的人群中,70后、80后游客是绝对的主力军,占比80%以上。这一人群拥有多年的自驾经历,堪称自驾界的“老司机”。加上事业有成,且具有一定的经济实力,对生活品质的追求也相对更高。体验感十足兼具社交属性的房车自驾游,更能契合这一人群的需求,因此更受他们青睐。

    其他相关数据同样印证了房车旅游越来越受欢迎的趋势。截至2015年,我国房车保有量仅为4.86万辆,在国家政策和地方政府的大力支持下,房车旅游持续升温,2016—2017年短短两年,我国房车保有量就跃升至6.9432万辆,两年增长了42.9%。房车行业已加速进入快车道。

    政策红利推动发展

    作为一种自助自主的旅行方式,房车自驾对基础建设要求最少,对自然环境友好。同时,房车自驾游也是一种深入旅行的方式,能为未开发的地方旅游贡献红利,拉动属地第三产业,快速改善地区经济。

    房车旅游的日渐火爆,与近年来国家和地方多层面出台专项政策和规划鼓励发展不无关系。

    早在2014年8月,国务院发布了2014年第31号文件《关于促进旅游业改革发展的若干意见》,在大力推动推广旅游业的同时,还明确指出要“积极发展休闲旅游度假”,并首次将房车营地产业提升至国家层面,强调“建立旅居全挂车营地和露营地建设标准,完善旅居全挂车上路同行的政策措施”。

    2016年,国家11个部委联合发布《关于促进自驾车旅居车旅游发展的若干意见》,原国家旅游局联合公安部、交通运输部等六部委印发《关于加快推进2016年自驾车房车露营地建设的通知》。

    2017年,八部门联合发布了《汽车自驾运动营地发展规划》提到,要在2020年基本形成布局合理、功能完善、门类齐全的汽车自驾运动营地体系,推出一批主题鲜明的汽车运动路线,壮大一批具有影响力的汽车自驾运动营地连锁品牌企业。

    今年3月份,国务院办公厅发布了《关于促进全域旅游发展的指导意见》,强调要推动旅游与交通等融合发展,加快建设自驾车房车旅游营地,推广精品自驾游线路。一系列政策的利好推动了房车旅游市场的火热发展。

    北京工商大学旅游与营销系副教授张运来认为,上述这些文件为全面增强房车旅游新功能、加快房车旅游产业发展提供了政策保障。

    企业布局房车自驾领域

    随着旅游行业的竞争进入新的阶段,包括房车旅游在内的主题旅游,成为众多旅游服务公司战略转型的重要动作,也成为新的旅游服务比拼赛道。国内众多旅游企业自然也不会错过这一片蓝海。

    2015年,同程旅游率先上线了房车露营频道。该频道隶属“周边游”大频道,分为“新品尝鲜”和“精品推荐”两个产品专区以及“露营者说”即房车自驾游游客交流板块。

    2015年,驴妈妈旅游网自驾游频道上线“房车自驾游”专题,联合众多国内知名的专业房车露营地,结合季节、节庆等主题,为游客量身打造房车自驾露营线路,目的地遍布千岛湖、扬州、芜湖、黄山、上海、厦门、北京、奉化等休闲度假胜地。

    2017年底,春秋旅游与房车品牌上汽大通跨界合作,成立“海南房车联合运营管理中心”,全面运营海南市场房车业务。

    配套设施不足痛点待解

    尽管中国房车旅游市场正在兴起,增速较快,但起步低,与发达国家相比仍差距甚远。在记者采访的消费者中,目前驾乘房车旅游的比例仍较低,大家都在观望。究其原因,主要是在车辆难停和营地建设不完善。

    的确,在车辆限购的一线城市,几十万元买辆“大块头”房车放着不太现实,停车位也紧张;可租用房车的数量少,消费者很难在假期租到房车,而且不能异地还车;房车营地少,配套设施不全,也增加了房车旅游的不便。“中国的房车旅游起步较晚,与欧美庞大的营地市场规模和成熟的产业链、服务保障体系相比,我国的房车旅游还有很长的一段路要走,主要体现营地建设等基础配套设施不足,整体信息化落后,优质内容较少,加之我国消费者对这种旅游方式的接受程度仍然在逐步提高阶段等方面。”驴妈妈集团整合营销事业部总经理陈敬炜表示。

    根据国际权威机构统计,美国2015年房车保有约1036万辆,拥有营地数量2.7万多个;欧洲约700万辆,拥有营地数量2.5万多个。而2017年中国房车保有量仅6.9万台,房车露营地800多个,房车营位数近3万个。据预测,2018年中国房车保有量将达到7.5万辆,到2020年底,房车营地数量将达3000多个。

    中国露营地连锁管理有限公司总经理吴群华表示,房车在我国发展与成长的20年,一直是以发烧友、爱好者为消费群体。第一批“吃螃蟹”消费者的用车体验并不好。“车辆内部生活设施损坏后,没有机构提供及时的售后咨询、零部件替换等服务。同时,去哪里露营也是个问题,露营地的缺失让房车旅行成了鸡肋。”业内人士表示。

    值得庆幸的是,目前在各方的努力下,露营地建设也进入了快车道。据不完全统计,目前中国房车露营地已建成800多个,仅去年就增加了300多个。

    陈敬炜表示,随着旅游消费不断升级,更具有体验感和社交属性的“房车+”将是此细分市场未来的趋势。业内应充分整合景区、自驾营地等资源,在房车营地建设、产品植入、房车营销方面深化合作,推出更多满足游客需求的高质量产品。(记者 孟刚)

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