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巴山渝水连云贵 一路欢歌向南行
——从重庆西出发的渝贵铁路
2018年 01月 26日 15:00:37 来源: 沙坪坝新闻中心 编辑: 杜凯
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重庆西站站台。

乘客在重庆西站等待检票。

动车达到最高时速197公里/小时。

乘客在重庆西站与乘务员合影留念。

乘务员展示渝贵两地美食。

列车工作人员展示渝贵铁路开通纪念封。

乘警为乘客讲安全乘车知识。

文艺工作者在列车上表演重庆特色节目。

列车上乘客们一路欢笑。

文艺工作者在列车上表演贵州特色节目。

遵义站一瞥。

渝贵铁路首趟列车抵达贵阳北站。

  记者体验渝贵铁路

  穿越崇山奔大道

  1月25日,渝贵铁路正式开通,当天,记者来到同步开通的重庆西站,登上了从重庆西到贵阳北的第一趟和谐号动车。

  动车平稳舒适 全程有信号

  7点30分:记者准时来到重庆西站,经过买票、安检、检票等程序,记者到达重庆西站站台。站台前,一辆白色和谐号动车蓄势待发,这正是即将从重庆西站发出的首趟前往贵阳北的动车。这辆车的内部环境怎么样?乘坐是否舒适?记者迫不及待地登车一探。

  首发和谐号动车为D8581号列车,共8节车厢,共装载乘客551人,中途停靠1站。车厢里干净整洁,座椅呈2+3分布,一节车厢有20排座位,座椅与座椅之间的距离在100公分左右,值得一提的是,列车的整排座椅还能根据需要180度的旋转。

  8点50分:列车准时从重庆西站出发,随着窗外景色的不断变化,不到10分钟,列车的速度就已经提升到每小时190公里。而在整个运行过程中,记者将随身的矿泉水倒置在小桌板上,矿泉水瓶没有明显晃动,列车行驶十分平稳。除此以外,记者还留意到,车厢内手机的信号也比较稳定,即便通过隧道也没有发现信号中断的情况。旅客不用过于担心信号不稳或者没有的问题。

  架桥207座,双线隧道115座

  列车最高时速跑上197公里/小时

  10点57分:列车安全到达贵阳北,以出发时间8点50分计算,从重庆西到达贵阳北,全程共用时2小时零7分。

  记者发现,从列车出发到速度接近平稳共用时10分钟,此后列车的速度基本保持193公里/小时左右,速度的最大峰值最高达到197公里/小时。与原有的川黔铁路动辄近10个小时的旅行时间相比,渝贵铁路将重庆与贵阳的距离缩短了8个小时。而必须要知道的是,为了缩短这8小时的距离,渝贵铁路全线新建桥梁207座,双线隧道115座,桥隧比达到了75.4%,确保了铁路时速200公里的目标值。

  重庆西站

  将率先运用5G信号

  记者获悉,运营商不但提前完成了重庆西站的移动通信网络覆盖工作,而且还运用了包括部分5G技术在内的新技术,可以确保第一批乘客就能在站内无忧地打电话、上网。

  据重庆移动相关负责人介绍,为保障重庆西站投用后乘客能正常使用移动网络,重庆移动紧跟重庆西站建设进度,从2017年10月底就开始进场施工。在短短3个月左右的时间里,该公司规划建设了40余个4G/2G站点,覆盖区域包含候车大厅、站台、站厅以及公交、长途车站枢纽中心等。在此基础上,实现了对整个重庆西站的深度覆盖。

  不仅如此,针对重庆西站年客流量预计将高达5000万人次的情况,重庆移动还采用了多种新技术和新方案对重庆西站进行针对性的通信网络覆盖。避免客流高峰时造成通信拥堵,保障通信质量。据悉,这也是重庆公共场所首次运用5G技术。

  安全、服务、应急……

  西站各项保障同步跟进

  全天候、人员全到岗:从早上6:00至晚上23:00,西站管委会40名工作人员,80名城市管理综合执法大队人员,20名交通行政执法辅助人员、200名志愿者以及80名康绿环境服务公司员工、及龙湖物业公司人员将实行全天候全到岗,确保旅客在重要点位遇事有人可解、有人能帮。

  管理全方位、应急全启动:西站管委会准备了3000余份《西站枢纽楼层示意图》《志愿者服务手册》免费向乘客发放。400多名公安警力将分组执勤,10个常驻部门人员将进站开展工作;中国移动、中国联通、中国电信的通信应急保障车将进驻西站,确保通信畅通。

  记者打探沿途站点

  站站美食站站景

  渝贵铁路全线新建车站12座,其中重庆境内站点4个分别是重庆西、珞璜南、綦江东以及赶水东,贵州境内站点8个,分别为桐梓北(东)、娄山关南、遵义、龙坑、遵义南、息烽、修文县、贵阳北。这一路,将抗战文化、红岩精神、长征精神连在了一起,也将重庆火锅与贵州丝娃娃连在了一起:

  重庆西站

  坐落于沙坪坝区凤中路168号。沙坪坝区是红岩精神的重要发祥地,融红岩文化、抗战文化、沙磁文化于一炉。

  珞璜南站

  珞璜南站位于江津东部,三峡库区尾部,这里有国家5A级风景区四面山,其丹霞地貌和保护完好的亚热带常绿阔叶林等值得一游。酸菜鱼、芝麻杆、油酥米花糖是当地特色美食。

  綦江东站

  綦江的自然景观和人文资源相当丰富,古剑山、丁山湖、白云观、古树化石群等相当值得一看。叶儿粑、牛肉干、霸王螺、炒米糖开水、蕨巴老腊肉是当地人比较喜欢的食品。

  赶水东站

  赶水东站位于綦江区南部,到了这里,可以去被称为“渝黔边情第一湖”的丁山湖景区泛舟,还可以去古色古香的东溪古镇访古探幽。在重庆经常可见的綦江北渡鱼就是从这里发源的。

  桐梓北站

  桐梓东站

  桐梓素有“中国方竹笋之乡”美誉。到了桐梓,不妨去桐梓松坎镇三元村看“十里桃花”,每到春天这里都会吸引大量游客赏花采风。美食推荐:黄焖鸡、桐梓方竹笋。

  娄山关南站

  “雄关漫道真如铁”,雄关指的便是娄山关。这里是渝黔交通要道重要关口,人称“黔北第一险要”,长征时期的娄山关一役彪炳史册,斯役是遵义会议后红军取得的第一个大胜利,也是红军长征途中的重大战略转折。罐罐鸡、香豆腐是当地美食。

  遵义站

  遵义站是渝贵铁路最重要、也是最大的途中车站。著名的遵义会议便是在这里召开的,被誉为“转折之城”。到了遵义不可不尝鸡蛋糕、豆花面。

  龙坑站

  龙坑镇位于历史名城遵义市城区南郊,黔北粮仓腹地。该镇素有“公园镇”之称,其西部共青湖,古称“播雅天池”,湖水平阔浩淼,如诗如画。当地美食有羊肉粉等。

  遵义南站

  遵义南站位于遵义芶江镇,当地植被良好,山青水碧,有远近闻名的八幅堰水库、美丽蜿蜒的芶江河,还可以去三岔镇感受当地的土司文化。豆腐皮、羊肉粉等美食可以一尝。

  息烽站

  息烽县素有“川黔锁钥、黔中咽喉”之誉,古为兵家必争之地,在这里可以去泡温泉,也可到息烽集中营革命历史纪念馆感受红色文化。美食有阳朗辣子鸡、腌鱼、百合牛肉。

  修文县站

  修文县境内有不少美丽乡村,既可观景垂钓又能进园摘果,还可以去临近的久长镇,感受牧场生活、露营烧烤。修文猕猴桃较为出名。

  贵阳北站

  贵阳是贵州省会,是中国首个国家森林城市,其宜居的气候条件让“爽爽贵阳”有了“中国避暑之都”的称誉。令好吃狗们垂涎的肠旺面、丝娃娃就是出自这里。

  新闻纵深

  从川黔铁路到渝贵铁路,祖国大西南接入全国高铁网

  1965年以前,重庆、贵州间唯一的交通联系是一条崎岖、蜿蜒的川黔公路。1965年10月,川黔铁路建成投用。然后直到2005年,渝黔高速(现在的G75兰海高速)开通,让重庆与贵州之间才有了第一条高速公路。

  2017年10月,重庆南川至贵州道真(重庆段)高速公路建成,重庆与贵州之间有了第二条陆上快速通道。2018年1月25日,渝贵铁路开通,北端将通过成都、重庆枢纽,实现与兰渝、遂渝、襄渝、渝利、成渝等铁路相连,南端则通过贵阳枢纽与贵广、沪昆两大高铁线路并网,缩短“西三角”与“珠三角”的时空距离。

  今后,重庆到广州通车后动车组用时仅7小时左右,重庆到昆明通车后高铁仅5小时左右,重庆到桂林通车后动车组4个半小时左右,重庆到南宁通车后动车组用时8个小时左右,重庆到长沙通车后高铁5个小时40分左右,重庆到南昌通车后7个小时左右……重庆将与周边兄弟省市更紧密的联系起来,共同迎来经济发展的新机遇。

  乘客声音

  ●曹光裕:

  作为最后一批船工,川江号子国家级非物质文化遗产代表性传承人,能够在去往贵阳的首班列车上进行川江号子表演,我感到荣幸和自豪。这是我们川江号子表演最小的一个舞台,也是最长的一个舞台。能够坐上首趟前往贵阳的动车,感受到巴渝蜀道变成地铁通途,我感到很欣慰,有一种传承和进步随着这辆车一直开向远方。

  ●杨亮:

  我是个生意人,经常需要在重庆、贵阳之间往返。以前火车花费的时间太多了,十多个小时,所以基本上都是选择坐飞机。现在好了,动车两个小时左右就从重庆到贵阳,虽然还是比飞机慢一点,但是从火车站到市区的距离更近,所以到达目的地的时间反而更少。以后可能我会经常坐这趟动车了,毕竟更经济划算,也不会浪费时间。

  ●张帆:

  很早以前就在关注西站和渝贵铁路。作为一个在重庆工作的贵州人,一直都在盼着他投用,因为现在我父母年纪越来越大,想有更多时间陪陪他们。西站开通给我创造了条件,让我两个多小时就能到家,基本上每周都可以回去一趟,能常回家看看。

  ●蒋俊杰:

  没想到会这么快,虽然为了赶这趟车起来得挺早,但即便困也不敢在车上睡觉。我怕睡着了会坐过站,来来回回不仅浪费时间还会浪费200多块钱。毕竟现在从重庆到遵义总共也就1个小时,在市区坐公交也就这点儿时间吧。不像以前,坐火车到遵义至少得要6个小时,再怎么睡都不担心坐过站。

  (本版文字记者:裴梓臣 摄影记者:何超)

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